Roți pentru trotinetă freestyle

Roți – introducere

Vezi roți


Majoritatea roților de trotinetă freestyle au diametrul de 100 mm sau 110 mm. Unele ajung până la 125 mm.

Diametrul influențează cum trece roata peste denivelări. Roțile mai mari sunt bune pentru deplasare: rulează mai ușor peste neregularități și ajută să menții viteza. Roțile mai mici se potrivesc pe majoritatea setup-urilor, sunt mai ușoare și fac trotineta mai agilă.

Uretanul este materialul „anvelopei” roții. Duritatea se măsoară pe scala durometer (duro). Alege roți mai tari pentru rampe sau asfalt bun — mai puțină rezistență. Roțile mai moi sunt preferabile pe asfalt denivelat sau pe sesiuni lungi, dar se uzează mai repede.

Rulmenți

Vezi rulmenți


Rulmenții permit roții să se învârtească cu frecare redusă. Au de obicei 6–8 bile între calea interioară și cea exterioară, ținute la distanță egală de o cușcă (retainer). Protecțiile (shields) ajută să țină murdăria afară.

Ai nevoie de 2 rulmenți pe roată, cu un distanțier (spacer) la mijloc.

Rulmenții se clasifică adesea după sistemul ABEC (Annular Bearing Engineers’ Committee), de obicei de la 3 la 9. Valori mai mari înseamnă toleranțe de fabricație mai strânse (și, de regulă, preț mai mare) — nu înseamnă automat că un rulment fără clasificare ABEC este prost.

Distanțiere (spacers)

Distanțierul este deseori trecut cu vederea. Cu un spacer greșit, rulmenții rezistă mai puțin și nu rulează corect — nici de la început.

Majoritatea roților merg bine cu un spacer de 10 mm. Unii producători recomandă o lățime anume. În orice caz: nu te da niciodată fără spacer.

Spacer prea lat

Dacă spacer-ul e prea lat și apeși rulmenții în roată, calea exterioară poate fi împinsă spre interior, iar cea interioară spre exterior. Apare frecare inutilă: roata e mai lentă, iar rulmenții se strică mai repede.

Simptome: roți lente și rulmenți deteriorați.

Spacer prea îngust

Fără spacer, sau cu unul prea îngust, calea interioară poate fi comprimată spre interior, în timp ce cea exterioară rămâne pe loc. Rezultat: frecare, roată mai lentă și durabilitate mai mică.

Simptome: roți lente, rulmenți deteriorați și nevoie să strângi axele din nou și din nou.